Na, akkor én is megosztok veletek egy kis "alap" okosságot:
A legjellegzetesebb 2T robogó gyújtáshibák az alábbiak:

1. Gyújtógyertya hibák (A leggyakoribb ok)
Kormos, olajos gyertya: A kétütemű motoroknál a benzinbe kevert olaj miatt a gyertya könnyen "beköphet". Ha a keverék túl dús (sok üzemanyag/olaj, kevés levegő), a korom zárlatot okoz, és nincs szikra.
Beégett, elhasználódott elektródák: A túl nagy elektródahézag miatt a trafó nem tud elég erős szikrát ugratni.
Slusszos gyertya: Belső repedés vagy lerakódás miatt a szikra nem a pólusok között, hanem a szigetelés mellett ugrik át.

2. CDI (Gyújtáselektronika) meghibásodása
A CDI az egész gyújtás "agya". Ha elromlik, a tünetek nagyon jellegzetesek:
Hirtelen leállás: A motor menet közben, minden előjel nélkül leáll, mintha levették volna a gyújtást.
Hőmérséklet-függő hiba: Hidegen tökéletesen indul a robogó, de amint bemelegszik (10-15 perc után), leáll, és addig nem indul újra, amíg le nem hűl.
Nincs szikra: Teljesen megszűnik a gyújtás.

3. Gyújtótekercs (Trafó) és gyertyakábel problémákÁthúzás a kábelnél:
A gyertyakábel vagy a gyertyapipa burkolata az öregedés miatt megrepedhet. Esős, párás időben a szikra "elfolyik" (áthúz a vázra), így a motor rángat vagy be sem indul.
Belső zárlat a trafóban: A CDI-hez hasonlóan melegedésre produkálhat szakadást, amitől legyengül vagy megszűnik a szikra.

4. Generátor (Alaplap) és Jeladó (Pick-up) hibákHibás jeladó (Pick-up tekercs): Ez a kis tekercs mondja meg a CDI-nek, hogy pontosan mikor kell adni a szikrát. Ha koszos (fémreszelékes) vagy elromlott, a gyújtás időpontja elmászik. A motor durrog, visszalő a karburátorba, vagy egyáltalán nem indul.

Gerjesztőtekercs zárlata: Ez a tekercs termeli az áramot a CDI számára. Ha leég, hiába forgatja az önindító a motort, nincs áram a szikrához.